MG WA Tickford Drophead Coupe 1939
Firma MG powstała w drugiej połowie lat dwudziestych poprzez transformację jednego z wielu punktów dealersko - warsztatowych Morrisa. Stąd rozwinięcie nazwy - MG to Morris Garrage. W latach późniejszych została mocniej związana z koncernem Morrisa, a tuż przed II w. ś. stała się jego częścią. Z początku firma budowała tylko auta sportowe, które z łatwością można było przystosować do wyczynu. W małych ilościach budowano auta stricte wyścigowe, np. MG Magnette K3. Dopiero 1936 rok i przejęcie pełnej kontroli nad firmą (ku rozpatrzy założyciela i głównego dyrektora do spraw technicznych, Cecila Kimbera) zaowocowało autami nastawionymi na bardziej "normalnego klienta, choć nie pozbawionymi cech sportowych.
Ten egzemplarz MG należy do jednego z 18 zachowanych aut z serii WA. Była to ostatnia seria MG wprowadzona do produkcji przed wybuchem II wojny światowej. Auto było pomyślane jako bezpośrednia konkurencja Derby-Bentley'a, Lagondy i tym podobnych, luksusowych samochodów, stąd bardzo bogate wyposażenie - skóra, mnóstwo drewna mahoniowego oraz stylistyka. Do wybuchu wojny wyprodukowano tylko 369 egzemplarzy.
Przedstawiony egzemplarz został zakupiony w początkach 1939 roku przez znanego, łódzkiego przemysłowca, Oskara Kona. Cechuje go specjalna karoseria wykonana w warsztacie Salmons & Sons, tak zwany Tickford Drophead Coupe, czyli dość szczególna odmiana kabrioletu.
Auto trafiło do nas w 1997 roku w bardzo złym stanie. Po ośmiu latach ciężkiej pracy mogło znów powrócić na polskie drogi aby cieszyć oko swym "dyskretnym urokiem burżuazji".
Troszkę danych technicznych :
- Silnik 6-cylindrowy, rzędowy o poj. 2,6 litra i mocy 100 KM
- Czterobiegowa, mechaniczna skrzynia biegów
- Hamulce hydrauliczne dwuobwodowe firmy Lockheed
- Nadwozie Tickford Drophead Coupe zbudowane przez firmę Salmons & Sons
- Prędkość max. 140 km/h
